西门子数控系统为上海磁悬浮列车项目做贡献0吴忠

西门子数控系统为上海磁悬浮列车项目做贡献

西门子数控系统为上海磁悬浮列车项目做贡献 2011年12月10日 来源： ----2001年2月中旬沈阳中捷友谊厂在国内12家机床厂的竞标中一举中标。赢得了为由上海浦东国际机场至市区磁悬浮列车的铁轨加工的2条生产线。每条生产线由4台加工中心组成，主要用于铁轨的铁、钻、削加工。控制器均采用西门子公司的SINUMERIK 840D & SIMODRIVE 611D-就目前所知，他们是国内唯一直接介入该项目的机床厂。

----上海磁悬浮列车项目，国家总投资68亿人民币。预计2003年投入运营。这是一项为中国未来推广磁悬浮技术的一个带有开发性的项目。其中大部分供应商为国外知名公司(包括西门子AG提供的电气、信号控制设备)。此次铁轨加生产线的设备原来准备请德国一家公司提供，但由于该项目技术难度大。该厂家报出的设备交付期为二年。而沈阳中捷友谊厂所能得到的时间仅为7个月!即2001年8月底，生产线必须投入使用。

----大家知道磁悬浮的铁轨不同于一般铁轨。它是由众多3米多长的直线轨组成的具有不同弯曲程度的每根总长60多米的特殊铁轨。

----首先，要将这60多米长的铁轨预埋在水泥底座中(预埋后每件工件将达到350-400吨重!)。再将预埋后的工件放在一个大平台上，由加工生产线根据工件的实际位置调整机床来实现加工的。所以，这种方式与传统的将小工件夹在一个单独的加工中心中进行各种加工相比，具有很多技术难点:

----首先，由于工件巨大，其放置位置每次无法固定，需要对其进行自由度测量并自动调整机床的各坐标零点。第二，由于铁轨是由众多小的直线轨组成的，并具有不同弯曲程度。这就使得加工程序的编制也变得非常的复杂。第三，由于加工工件过长，也使得加工的精度控制非常困难。每根铁轨加工报废，都会有2百多万(大于2百万RMB)的损失。第四，整个加工管理过程需要用以太网(Ethermet)将生产线上各台加工中心连起来，以便通过中央控制机对生产线上各加工中心进行加工程序的传递，监控各加工中心的工作状况，并对出现故障的机床进行隔离，其工作转由其它机床来自动替补。上述这些难点都是普通金属切割机床技术很少遇到的难题。

----沈阳中捷友谊厂是我国中大型镗铣加工中心生产基地。他们拥有强大的技术实力与多年使用西门子SINUMERIK数控系统的经验。他们已为该项目成立了专门的项目指挥部，37岁的总经理关锡友亲自任总指挥。目前各项工作都在按项目节点稳步进行。西门子(中国)有限公司自动化与驱动集团运行控制部总经理裴安咨先生高度重视此项目，并于前不久访问了该厂。裴安咨先生表示，西门子公司将向用户保证最短交货期及最好的技术配合，并坚信西门子的数控系统在该项目上定会有突出的表现。

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